欧盟法规推动电池回收再生碳酸锂市场2035年复合年增长率达18.5%，再生硫酸镍市场同期复合增速同样为18.5%。欧盟新电池法规要求动力电池中再生材料使用比例逐步提升，并强化碳足迹声明。对LMFP正极厂，出口欧洲的产品需核算全生命周期碳足迹，使用再生碳酸锂或再生锰源可降低碳足迹并满足法规要求。LMFP中的锰目前回收体系尚不成熟，若欧盟未来将锰纳入再生材料考核，LMFP厂商需提前布局锰回收或与回收企业合作。
五菱与宁德时代联合发布全新一代城配专业级电池，五菱扬光L首搭，强调万次循环与城配场景的赚钱账。商用车电池对循环寿命与成本极度敏感，LFP是当前主流。对LMFP从业者，商用车是LMFP潜在的重要市场，因为LMFP能量密度高于LFP、成本低于三元，若循环寿命能做到万次级别，将在城配物流车对LFP形成替代。但商用车客户对价格极为敏感，LMFP需在锰铁平价下实现与LFP相当的循环寿命，锰溶出控制是核心。
比亚迪闪充车型订单需求旺盛，第二代刀片电池仍在产能爬坡，导致交付周期拉长；比亚迪海豹08全球首发，800V平台+二代刀片电池，二季度上市。比亚迪闪充路线以LFP体系实现高倍率充电，对正极材料的快充性能提出更高要求。对LMFP厂商，若LMFP能在快充下保持低锰溶出与高循环，有望切入比亚迪等车企的快充车型；但当前比亚迪的LFP体系已通过结构创新与BMS优化实现闪充，LMFP需证明其快充性能与成本综合优势。
2026年4月新能源车销量排行榜显示比亚迪再夺第一，零跑进入前五；小米跻身宁德时代核心客户TOP4，占比6.8%紧跟特斯拉。下游客户结构变化影响正极材料的定点格局。零跑、小米等新势力对成本敏感且愿意尝试新技术，是LMFP导入的潜在客户。对LMFP正极厂，绑定高增长新势力车企的定点，比进入比亚迪、特斯拉等已深度绑定LFP的供应链更现实。同时，宁德时代客户集中度提升，意味着正极厂需通过宁德时代验证才能进入主流供应链。
监管强制要求推动锂离子电池回收市场加速，锂金属废料市场2035年预测受电池回收法规驱动增长。国内电池回收政策趋严，将推动正极材料企业承担更多回收责任。对LMFP厂商，回收环节的锰、铁、锂分离难度高于LFP，若回收技术不成熟，LMFP的全生命周期成本优势会被削弱。提前与回收企业联合开发锰铁分离工艺，或采用易于回收的包覆掺杂体系，是LMFP产业化后期需要补上的环节。