比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，汉EV闪充版续航705公里、5分钟充好，腾势N8L纯电版SUV于2026年9月14日上市，售价29.98万元起，比亚迪李云飞回应网络质疑。背景是比亚迪国内销量增长承压，海外扩张成为关键。对正极材料环节的影响：二代刀片电池若采用更高压实密度的正极，LMFP作为铁锂升级路线有机会进入供应链；闪充技术对正极的倍率性能提出更高要求，LMFP需在包覆与掺杂上优化，否则可能被高压实铁锂或三元分流。
宁德时代于德国发布天行II电池方案，重卡版续航1000公里，并将在埃及新建电池厂、总产能达5GWh，同时拿下印度订单。背景是宁德时代在全球商用车与储能市场加速扩张。对LMFP的影响：重卡与商用车对循环寿命与成本敏感，LMFP若循环寿命达到3000次以上，在重卡换电与储能场景具备替代LFP的潜力；宁德时代海外建厂也意味着LMFP供应链需具备海外配套能力，否则难以进入其海外基地。
8月国内车市产销稳步回升，每卖10辆新车6辆是新能源，国内新能源汽车相关企业近160万家；8月销量大跌40%、前十全是新能源，燃油车有点卖不动。背景是新能源渗透率持续提升。对正极材料环节的影响：新能源车渗透率提升直接拉动正极需求，但结构上插混与增程占比上升，这类车型对正极的能量密度与成本平衡要求更高，LMFP在插混车型上具备装车窗口，因其能量密度高于LFP、成本低于三元。
壳牌与一汽合作研发电动重卡浸没式冷却电池，陕汽智云S200换电版上市、华南大区换电战略联盟成立，福田汽车前8月新能源车销量增24.85%。背景是商用车电动化加速。对LMFP的影响：浸没式冷却与换电模式对电池循环寿命要求高，LMFP若能在高温循环与锰溶出上达标，将在换电重卡中获得应用；换电标准统一也有利于LMFP电池包的规模化，降低客户导入成本。
一汽将成为广汽第二大股东，广汽停牌；比亚迪重卡明年开进欧洲，李柯称在欧洲卖的车最终都要本地造。背景是车企整合与出海加速。对正极材料环节的影响：车企整合可能带来平台化电池采购，正极供应商需同时满足多品牌车型需求，LMFP厂商若能与头部车企形成平台级合作，将在2026-2027年获得稳定订单；出海本地化要求正极厂跟随电池厂在海外建厂，否则面临关税与供应链风险。