比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，10款车型搭载，续航超千公里，9分钟充到97%。二代刀片电池仍为磷酸铁锂体系，通过电芯结构优化与闪充技术实现性能提升。对LMFP的影响是：比亚迪作为全球最大新能源车企，其LFP路线的持续迭代会压缩LMFP在主流车型中的导入空间。LMFP企业需要寻找比亚迪体系之外的客户，或在比亚迪的高端车型上争取定点，而非正面挑战其LFP主力平台。
宁德时代前7月装机289.6GWh，占全球新增量近半，此前有消息称其LMFP新电池或首发于国产Model 3。宁德时代在LMFP上的态度对行业具有风向标意义：若其LMFP电池实现装车，将带动整个LMFP供应链的订单放量。但宁德时代同时减持湖南裕能1200万股，显示其在正极材料供应商之间进行再平衡。对LMFP正极厂而言，进入宁德时代供应链的窗口期可能就在未来1-2年，需要提前完成产品验证与产能准备。
亿纬锂能LMX电池量产在即，开源电池4.0发布，超30GWh商用车电池订单落地，并在泰达论坛提出AI电池重塑商用车运力价值。商用车是LMFP的潜在优势场景：商用车对成本敏感、对低温性能与循环寿命要求高，LMFP的电压平台与低温表现可能优于LFP。亿纬锂能的LMX电池若采用LMFP路线，将为LMFP在商用车领域的应用打开空间。正极厂可关注商用车电池的技术要求，针对性调整LMFP的压实密度与循环指标。
商用车动力电池8月涨54%，宁德时代份额提升，亿纬、中创大增100%。商用车电动化加速对正极材料的需求拉动明显，尤其是对高性价比的LFP与LMFP。对LMFP从业者而言，商用车场景的电池包体积较大，对能量密度的要求低于乘用车，但对循环寿命与成本要求更高，LMFP需要在循环次数上做到与LFP相当或更优，才能在这一场景形成替代。
‘半固态电池’规模化话题升温，固态电池成为竞争新赛道。固态电池的推进对正极材料的影响是长期的：固态体系可能兼容更高电压的正极材料，LMFP的高电压平台优势在固态体系中可能被放大。但短期内固态电池仍处于半固态过渡阶段，对LMFP的实际需求拉动有限。正极厂在LMFP研发中可预留与固态电解质的界面兼容性研究，作为中长期技术储备。